מערכת הכוח של אסדות קידוח נפט מגיעה בעיקר ממנועי דיזל. ההספק של מנועי דיזל גדול יחסית, בדרך כלל בסביבות 800KW. סט של אסדת קידוח 5000M דורשת בדרך כלל 3 מנועי דיזל וסט של אסדת קידוח 7000M דורשת בדרך כלל 4 מנועי דיזל. מנועי דיזל ייצרו רעש כשהם עובדים, במיוחד מנועי דיזל המשמשים באסדות קידוח. בשל העוצמה הגבוהה וההשפעה ההדדית שלהם, הרעש בולט במיוחד. קולו של מנוע דיזל נשמע גם בטבע ובמרחקים גדולים.
- ניתוח מקורות רעש של מערכות גנרטור דיזל
1.1 רעש אווירודינמי
במהלך פעולת יחידת הדיזל, ההפרעה לאוויר גורמת למקור קול בין האוויר ליחידת הסולר ליצור רעש. רעש מסוג זה מקרין ישירות כלפי חוץ, כולל במיוחד: הרעש של מערכת הפליטה, הרעש של מערכת יניקת האוויר ורעש הסיבוב של מאוורר הקירור של מנוע הדיזל.
(1) רעש מערכת הפליטה. מקור הרעש הישיר ביותר של מערכות גנרטור דיזל הוא הרעש שנוצר על ידי מערכת הפליטה. רעש זה גבוה יחסית בעוצמתו והוא גבוה בכ-10~15dB (A) מרעש מנוע רגיל. במהלך פעולת מערכת הגנרטור, יש לפרוק באופן רציף גז פליטה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה. בהתאם למצב ההפעלה של סט הגנרטור, למערכת הפליטה יש שני שלבי פליטה, כלומר פליטה חופשית של סט הגנרטור ופליטת גנרטור מאולצת. כאשר גז הפליטה ממערכת הגנרטור נפלט משסתום הפליטה, הוא יזרום מצינור הפליטה אל משתיק הקול, ולבסוף ייפלט לאוויר דרך צינור הפליטה האחורי. במהלך כל תהליך הפליטה, תיווצר כמות גדולה של רעש פליטה, שהוא גם המקור העיקרי לרעש ממערכות גנרטורים של דיזל. הרעש שנוצר במהלך תהליך הפליטה נותח ונמצא שהרכב מקור הרעש מורכב יחסית. ישנם רעשים הנגרמים מתדירות פעולות הפליטה במערכת הפליטה ליחידת זמן, רעשים הנגרמים מתהודה של גזי הפליטה בצינור הפליטה ורעש נשיפה הנגרם כתוצאה מזרימת האוויר הנפלטת מצינור הפליטה. הגורמים העיקריים שיכולים להשפיע על הרעש של מערכת הפליטה של סט הגנרטור הם: הלחץ הפנימי של צילינדר המנוע, קוטר הצינור של מערכת הפליטה, נפח הפליטה המדורג של סט הגנרטור, מהירות הפעולה ועומס העבודה של ערכת הגנרטור וכו'. הגדלת עומס העבודה של סט הגנרטור או הגדלת מהירות המנוע תגביר את זרימת הגז בפליטה, וכתוצאה מכך לא יעלה.
(2) רעש ממערכת יניקת האוויר. הרעש שנוצר על ידי מערכת יניקת האוויר הוא אחד הרעשים העיקריים של סט גנרטור הדיזל. הסיבה העיקרית להיווצרות היא שכניסת האוויר נפתחת ונסגרת באופן רציף בהתאם לדרישת כניסת האוויר של סט הגנרטור, מה שגורם ללחץ של מערכת יניקת האוויר להשתנות ללא הרף ולגרום לרעש. כאשר מערכת היניקה פועלת, נוצר דופק לחץ מסוים בצינור היניקה, הגורם למערכת היניקה לייצר רעש תקופתי. טווח תדרי השמע של רעש זה הוא בדרך כלל סביב 200 הרץ. יחד עם זאת, כאשר זרימת האוויר נכנסת פנימה של המערכת, היא תזרום דרך צינור כניסת האוויר, וגורמת להוצאת האוויר מהגוף. מצב זה יגרום לרעש בתדר גבוה במערכת יניקת האוויר של המנוע. בדרך כלל זרימת האוויר בצינור היניקה משתנה כל הזמן, כך שגם פס התדרים של הרעש הזה קבוע יחסית, מרוכז בדרך כלל סביב 1000Hz. כאשר תדירות הרעש של מחזור היניקה ועמודת האוויר במערכת היניקה מגיעה לעקביות, תתרחש תהודה של זרימת האוויר, שתגרום לרעש של מערכת היניקה לעלות. גם הרעש שנוצר על ידי מגדשי-על שונים במערכות גנרטורים שונות שונה. עוצמת הרעש של סט גנרטור מוגדש טורבו שונה כמובן בהשוואה לסט גנרטור לא מוגדש. הסיבה לכך היא המהירות הגבוהה יחסית של סט הגנרטור מוגדש הטורבו, שגורמת למערכת יניקת האוויר של המנוע לייצר זרימת אוויר חזקה יחסית עקב חיתוך האוויר, וכתוצאה מכך רעש בתדר גבוה יותר. טווח חלוקת התדרים של רעש זה הוא בדרך כלל בין 500 ל-10000 הרץ.
1.2 רעש מקרין פני השטח
באופן קפדני, קשה להבחין ברעש קרינת פני השטח של מערכות גנרטור דיזל. רעש בעירה נגרם בדרך כלל מרטט הלחץ שנוצר משריפת דיזל בתוך הגליל הפועלת על הרכיבים המכניים של הצילינדר הכולל, ובכך מקרין כמות מסוימת של רעש כלפי חוץ. במהלך פעולת מערך הגנרטור ימשיכו רכיבים מכניים שונים להתנגש מכנית ובכך ייצרו רעש מכני. בדרך כלל, כאשר מהירות הגנרטור מוגדרת נמוכה, רעש הבעירה הנוצר גבוה מהרעש המכני.
- אמצעי בנייה ספציפיים להפחתת רעש בחדרי דיזל גנרטור
- השתמש ברפידות גומי בולמות זעזועים ביעילות גבוהה כדי לבודד את היחידה. חלק זה של הטכנולוגיה כעת בוגר מאוד. לאחר טיפול בידוד, הרטט על פני היחידה מבודדת ביעילות.
(2) בצעו תהליך הפחתת רעש על ערוץ ההתפשטות, והתקינו חיבורי בולם זעזועים רכים על צינור הפליטה של סט הגנרטור כדי להפחית את הקרינה החיצונית של מקור הקול. על פי עקרון ההשתקה, מבנה המשתיק יכול להשתמש במשתיק קול התנגדותי. הוא משתמש בחומר סופג קול נקבובי - קצף מלמין, המסודר בצורה מסוימת בצינור. כאשר זרימת האוויר עוברת דרך משתיק הקול ההתנגדותי, גלי הקול גורמים לתנודות באוויר ולסיבים קטנים בנקבוביות קצף המלמין . עקב חיכוך והתנגדות צמיגות, אנרגיית הקול מומרת לאנרגיית חום ונספגת, ובכך יוצרת אפקט השתקה.
(3) כל קיר בחדר עשוי משכבות מרובות של חומרים מפחיתי רעש, לרבות צמר סלעים, בד רשת סופג קול ולוח רשת סופג קול. הוספת קיר סופג רעש לקיר של חדר הגנרטור בתוך חדר המכונות יכולה לא רק להפחית את צליל ההדהוד בחדר המכונות תוך שיפור אפקט בידוד הקול, אלא גם להחליש את השידור הישיר של רעש חזק כשהוא פועל למעלה.
(4) בעת תכנון כניסת ויציאת האוויר, נשקלים במלואם תקני כניסת ויציאת האוויר המינימליים הנדרשים לפעולה רגילה של היחידה. יחד עם זאת, על מנת לפתור את בעיית פיזור החום בחדר המכונות, יש להגדיר את כניסת האוויר ויציאת הפליטה של סט הגנרטור על אותו קו ישר. בנוסף, פתחי כניסת האוויר והפליטה צריכים להיות מצוידים בסורגים סופגי קול יריעות התנגדות.
3. ההסתגלות
הרעש ממערך גנרטורי הדיזל של אסדות קידוח נפט הוא מקור הרעש הגדול ביותר בכל אתר אסדת הקידוח. יש לה השפעה רבה על הגנת הסביבה ואינה עומדת בדרישות מערכת ניהול הבטיחות והסביבה (HSE), ולכן יש למנוע אותה. מאמר זה עורך מחקר על הרעש שנוצר על ידי מערכות גנרטורים של דיזל, ומספק אמצעי בנייה ספציפיים להפחתת רעש בחדר גנרטורים, שיכולים לספק התייחסות לצוות הרלוונטי.
פתרון הפחתת הרעשים של סט מחולל הנפט והגז של SINOYQX
1) מודול קליטת קול בתדר בינוני וגבוה, לוח קצף מלמין סופג קול
2) מודול סופג קול בטווח מלא, לוח קצף מלמין סופג קול פירמידה
3) מודול ספיגת קול וזעזועים, לוח מלמין מרוכב EPDM
4) מודולים בהתאמה אישית מלאה לפי מקור הרעש
למידע נוסף על קצף מלמין SINOYQX, אנא צרו עמנו קשר בכתובת [email protected] או שלחו לנו הודעה בטלפון: 86-28-8411-1861+.
חלק מהתמונות והטקסטים מועתקים מהאינטרנט, וזכויות היוצרים שייכות למחבר המקורי. אם יש הפרה כלשהי, אנא צור איתנו קשר כדי למחוק.