יש לאזן בין משקל קל לנוחות הרכב (הכולל בידוד חום ו-NVH), ובחירת חומרי NVH מתאימים לרכב חשובה מאוד. על ידי השוואת חומרי ה-NVH של דונגפנג הונדה CR-V וצ'אנגאן מאזדה CX-5, הבדיקה ההשוואתית של חומרי NVH משני הדגמים יכולה להמחיש באופן מלא את התפקיד הטיפוסי שממלאים סיבי סופג הרעש של טרנסוליט ב-NVH לרכב.
מצב המבחן של "מכונית הביתה" הוא כדלקמן, "חווית הדרך בפועל הייתה לנו גם חווית כביש של שתי המכוניות הללו לפני הפירוק, כן, אלו שתי המכוניות שפורקו נקיות. למעשה, קשה לומר ששתי המכוניות הבאות הן מסקנת הניצחון, הנ"ל גם כתב חלק כל כך גדול מהחומרים והעיצוב המעט שונים כדי לתת לשניים את אותו הרעש.
יכול להיות גם בחומרי בידוד קול על כמות האופטימיזציה, והשימוש בזיגוג כפול בחזית של גורמים אלה, CX-5 הנעה מהחלונות ורעש השלדה פחות בהשוואה ל-CR-V". CX-5 עקב שימוש בכותנה אקוסטית דו-רכיבית עבה יותר, להשגת אפקט NVH טוב יותר, אך גם מהצד של הכותנה האקוסטית הדו-רכיבית על איזון הקל משקל ו-NVH של המכונית שהביאו השיפור והאפקט.
מקור SINOYQX מ-汽车之家|鞭辟入里拆解CX-5/CR-V对比降噪工艺|汽车|原创|汽车报价|汽车评测|汽车试驾|买车网.(n)
למידע נוסף על SINOYQX Transulate לפתרונות בידוד קול ותרמי לרכב, אנא צרו עמנו קשר בכתובת [email protected] או שלחו לנו הודעה בטלפון: 86-28-8411-1861+.
על SINOYQX
SINOYQX היא ישות כימית ענקית המבוססת על שרשרת גז, ייצור אוריאה (AdBlue), מלמין, קצף מלמין, מלמין ציאנורט (MCA), פוליפוספט (MPP), שרף פוליוויניל בוטיר (שרף PVB בעל פילמור נמוך) ומוצרים כימיים אחרים. הקיבולת השנתית של AdBlue היא 150,000 ליטר ו-600,000 טון גרגיר; מלמין 50,000 טון; קצף מלמין הוא 200,000M3, מלמין ציאנורט (MCA) הוא 50,000 טון. וה-Transulate (שווה ערך ל-3M Thinsulate) הוא 20,000 מ"ר, ליום.
חלק מהתמונות והטקסטים מועתקים מהאינטרנט, וזכויות היוצרים שייכות למחבר המקורי. אם יש הפרה כלשהי, אנא צור איתנו קשר כדי למחוק.