"מערכת המקלחת" במגדל השיגור.
כאשר רקטה משוגרת, היא בדרך כלל פולטת רעש של כמעט 200 דציבלים, ובמקרים מסוימים עד 220 דציבלים. אין לזלזל בקטלניות של רמת רעש זו, ואם לא בודקים אותה, היא עלולה לפגוע בגופנו, במות השיגור, במבנים שמסביב וכו'.
לכן, הרקטה תשוגר בזמן הכאב של "מקלחת קרה", שיכולה לא רק לנו להתקרר, אלא גם להפחתת רעשי הרקטה.
Rocket Academy of Beijing Institute of Space Technology Launch Technology עיצב "מערכת מקלחת" קירור והפחתת רעש - מערכת קירור והפחתת רעש בהתזת מים בזרימה גדולה.
מערכת זו מחולקת לשני מפלסים, מפלס בשכבת פלטפורמת השיגור, הצתת מנוע רקטי, יעניק לרסס פלטפורמת השיגור שכבה של שכבת הגנה למים בעובי 5 ס"מ; מפלס שני במשטח השיגור משני צידי העמודים בגובה 5 מטר, ברקטה טסה עד לגובה של 5 מטר לאחר הרקטה לחלק האחורי של גוף החץ מרכז להבת תרסיס מים, שני המפלסים של מתקני הריסוס ריססו במשך יותר מ-20 שניות, ריססו החוצה 400 טון מים. תרסיס המים מחומם על ידי גלי קול, וממיר את אנרגיית גלי הקול לחום, ובכך מפחית את הרעש בהשקות שלנו לסביבות 140 דציבלים ומחליש את הסכנות של רעש גבוה דציבלים.
המים מגיעים ממיכל מים גדול על גבי מגדל השיגור, ומתוך 400 טון המים המותזים, 30% יאודו לאטמוספירה, בעוד ש-60% יזרמו דרך מיכלי ההסיטה, ואידוי המים מוציא הרבה מהחום, ומקרר את אזור הליבה של פלטפורמת השיגור בסביבות 1,000 מעלות צלזיוס.
ה"ציוד לקליטת הקול" בפירינג.
עם עליית הרקטה, זרימת האוויר תגרום לרעש חזק בגלל המהירות הגוברת. בדיוק כמו הנשיפה הרגילה על הנייר, תגרום לנייר להישמע "פופ", זרימת האוויר הנושבת דרך היריעה בקוטר הגדול הזה, גודלו הגדול של המבנה דק הדופן, תגרום ליותר מ-140 דציבלים של רעש. רעש יהרוס את היריעות בתוך הציוד האלקטרוני והמבנה הכולל, בפרט, יגרום לנזקי עייפות לרכיבים מרכזיים, ויפחית מאוד את אמינות המערכת כולה. לפעמים רקטות מבצעות משימות חלל מאוישות, והחלק הפנימי של הפיירינג הוא החללית שבה נמצאים האסטרונאוטים, והרעש יפגע קשות בבריאותם של האסטרונאוטים.
כמענה לבעיה זו פיתחה המחלקה לעיצוב כולל של אקדמיית הרוקט שכבת כיסוי אקוסטית, המונחת על הדופן הפנימית של היריעת ומשתרעת על פני שטח של 30 מ"ר, בעובי של 4.5 ס"מ בלבד.
שכבת הכיסוי האקוסטית מורכבת בעיקר מקצף מלמין נקבובי. כאשר גלי קול פוגעים על פני השטח של החומר האקוסטי הנקבובי, חלקם מוחזר מפני השטח של החומר, והחלק השני מועבר לחלק הפנימי של החומר דרך חורים המחוברים לעולם החיצון. רטט גל הקול לתוך החומר גורם לתנועה אלימה של האוויר בתוך החור, מה שגורם לו להתחכך עם דופן החור. תחת פעולת החיכוך והכוח הצמיג, חלק מהאנרגיה האקוסטית מומרת לאנרגיה תרמית, כך שהנחתת הגלים האקוסטיים ואנרגיית הקול המוחזרת נחלשות כדי להשיג את אפקט הבליעה האקוסטית. בנוסף, חילופי החום בין האוויר לדופן החור והחומר גורמים לאובדן חום, מה שגורם גם לנחיתת אנרגיית הקול.
עם שכבת הכיסוי האקוסטי, ניתן להפחית את הרעש בתוך הפיירינג ב-5-8 dB בפס התדרים מעל 500 הרץ, ורמת לחץ הקול הכוללת מופחתת בכ-3 dB. בנוסף להכנת שכבת כיסוי אקוסטית לרקטות, קצף מלמין יכול לשמש גם להפחתת רעש במעבורות חלל, מטוסים מסחריים, מסוקים, מטוסי קרב וכן הלאה.
At the same time, our scientists have taken a lot of anti-noise interference measures for spaceships as well as spacesuits. Under the multiple effects of acoustic cover layer, Helmholtz resonator, spacecraft, spacesuit, etc., the noise inside the fairing has been effectively controlled, and crew noise exposure must be assessed by system-level acoustic measurements against applicable mission requirements.
למידע נוסף על קצף מלמין SINOYQX, אנא צרו קשר בכתובת [email protected] או התקשרו אלינו למספר 86-28-8411-1861+.
חלק מהתמונות והטקסטים מועתקים מהאינטרנט, וזכויות היוצרים שייכות למחבר המקורי. אם יש הפרה כלשהי של זכויות יוצרים, אנא פנה אלינו למחיקה.