לאחרונה יש חדשות נוספות על רכבי אנרגיה חדשים. לא קשה לראות שיצרניות הרכב הגדולות בעולם מאיצות את המחקר והפיתוח של חומרים קלים ותהליכי ייצור חדשים.
עם השמירה על הסביבה ומשבר האנרגיה הופכים יותר ויותר בולטים, רכבי אנרגיה חדשים קלים הפכו למגמה חשובה לפיתוח עתידי.
לפי "תוצרת סין 2025", חומרים קלים יהפכו למוקד התיעוש, והפחתת משקל של 30% מכל הרכב תושג עד 2025.
בהשוואה לחומרים אחרים, קצף מלמין נמצא בשימוש נרחב בתחום כלי הרכב החשמליים בשל יתרונותיו הבולטים של משקל קל, ספיגת רעש ובידוד חום.
קצף מלמין משלב כישרונות מרובים באחד
קצף שרף מלמין, המכונה גם קצף מלמין. כאשר רואים אותו במיקרוסקופ, הוא מלא במבנה תלת מימדי מקושר צולב, בדומה לעצמות בעלי חיים ועכבישים. כתוצאה מכך, קצף מלמין מציע תמיכה טובה ובלימת זעזועים.
בנוסף, יש לו תכונה גדולה: שיעור התאים הפתוחים הוא יותר מ-99%. לכן, בהשוואה לפוליאתילן, פוליפרופילן, פוליאוריטן וחומרי קצף מסורתיים, לקצף מלמין יש יציבות תרמית גבוהה יותר ועמידות בפני קור, וספיגת קול מעולה והפחתת רעשים, בידוד חום ושימור חום. הוא ידוע כחומר ידידותי לסביבה חדש של המאה ה-21 עם סיכויים גדולים לפיתוח.
רשום כמה מהיתרונות שלו:
- ביצועים אקוסטיים טובים
- תכונות בידוד תרמי טובות
- משקל קל
- מְשַׁפשֵׁף
- עמיד בעירה - אין צורך להוסיף תוספים מעכבי אש
- תכונות פיזיקליות נשארות ללא שינוי בטווח טמפרטורות רחב
ספיגת קול גבוהה
מלמין מקציף עד 95% יחס תאים פתוחים, כך שגלי קול יכולים לחדור ביתר קלות וביעילות לשכבות העמוקות של גוף הקצף, ולאחר מכן להפוך לרטט רשת לצריכה ולספיגה, ויכולים לחסל ביעילות גלים מוחזרים. במיוחד עבור רעש בתדר בינוני וגבוה יש מאפייני ספיגה יוצאי דופן יותר.
מעכב בעירה גבוה
המולקולה עצמה מכילה שלוש קבוצות ציאנו ותכולת החנקן שלה מגיעה ל-70%, מה שמשחרר כמות גדולה של מים ופחמן דו חמצני בטמפרטורות גבוהות ויוצר שכבת הגנה של ניטריד, המונעת למעשה את התפשטות הלהבה.
מבלי להוסיף מעכב בעירה, הוא יכול להגיע לתקן של חומר דליק נמוך בדרגת B1 שנקבע על ידי DIN4102 מגרמניה, ולתקן חומר דליקות גבוה בדרגה UL 94-V-0 של איגוד הביטוח האמריקאי. הוא גם עומד באישור האש של האיחוד האירופי BS6853, NFF16-101 ו-DIN5510, ועומד בקנה אחד עם תקן מעכב בעירה GBIT8624-2006 B1 של סין.
בידוד תרמי
מערכת מבנה רשת תלת מימדית עם תאים פתוחים מספיק, יחס אורך קוטר רשת (L/D) בין 10-20. מבנה הרשת התלת מימדי המדויק המיוחד של קצף מלמין יכול למנוע ביעילות העברת חום של הסעת אוויר, ועם היציבות התרמית הנמוכה שלו, יש לו בידוד חום טוב ושימור חום.
עמידות בטמפרטורה גבוהה
בהשוואה לפוליאתילן, פוליפרופילן ופוליאוריתן מסורתיים עם דרגת קישור צולבת נמוכה יותר, קצף מלמין יכול לעבוד ביציבות באזור הטמפרטורה שבין -180 מעלות צלזיוס ל-200 מעלות צלזיוס למשך זמן רב, ויכול לעמוד בטמפרטורה גבוהה של 240 מעלות צלזיוס לזמן קצר.
משקל קל
משקל המוצר הוא 4-12 ק"ג/מ"ר, שהוא אחד הקצפים הקלים בעולם.
יציב
זה יכול לעבוד ביציבות לאורך זמן בטווח הטמפרטורות שבין -180°C ל-+240°C, ויכול לעמוד בטמפרטורה הגבוהה ביותר של +240°C והטמפרטורה הנמוכה ביותר של -180°C.
קצף מלמין ורכבי אנרגיה חדשים מקבלים ניצוץ חדש
היתרון של קצף מלמין הוא שהוא משפר מאוד את המשקל הקל, את איכות הסביבה (NVH) ואת הבטיחות של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה.
יתרון 1: קל משקל, הפחתת אנרגיה והפחתת פליטות.
מחקרים רלוונטיים מצאו כי: משקל רכב חשמלי טהור מופחת ב-10 ק"ג, טווח הנסיעה גדל ב-2.5 ק"מ; ומשקל הגוף גדל ב-10%, טווח הטעינה הבודדת של רכב חשמלי יקטן ב-8%. קל משקל מפחית את המשקל הכולל של המכונית, ובכך מפחית את צריכת האנרגיה ומגדיל את טווח הטעינה הבודדת.
וקצף מלמין ידוע כאחד הקצפים הקלים בעולם. קצב הפתיחה שלו הוא 99% ומערכת המבנה הצולבת הרשת התלת מימדית דומה יותר לשלד החלול של ציפור, עם צפיפות נפח של 4-12 ק"ג/מ"ר בלבד. בנוסף להפחתת המשקל שלה ב-90%, היא גם מפחיתה מאוד את משקל המכוניות כדי לענות על הדרישה ההולכת וגוברת להפחתת משקל והפחתת פליטות.
יתרון 2: ביצועי בידוד מעולים
ברכבי אנרגיה חדשים, בנסיעה במהירות גבוהה או בהספק גבוה, המנוע יפיק חום רב, וטמפרטורות אלו הן בדרך כלל בין 80°C-120°C. לכן, יש צורך בתכנון פיזור חום ובידוד טוב עבור רכיבי מפתח אלו.
לקצף המלמין יש עד 99% יחס תאים פתוחים, האוויר מתמלא בתוך חומר הקצף ובתוכו מתבצעת חילופי חום מלאים, מה שממזער את הצטברות החום בחומר. המוליכות התרמית היא 0.022-0.036W/(mK), מה שגם אומר שיש לה מוליכות תרמית נמוכה יותר ומבודד את העברת החום.
יתרון 3: ביצועי ספיגת קול גבוהים
הרעש של רכבי אנרגיה חדשים נובע בעיקר מרטט מנוע, חיכוך גלגל וקרקע, שריקת אוויר, תהודה גוף וכן הלאה. כיום, יצרני רכב משתמשים בעיקר בחומרים בולמי קול כדי להפריד ולספוג רעש כאמצעי הפחתת רעש.
קצף מלמין יכול לספוג גלי קול ולהמיר אותם לאנרגיה תרמית חלשה, ובכך להפחית את התפשטות הקול ולהוריד רעש בתוך המכונית; חלק אחר מגלי הקול ישוחזר או ישבר על ידי הקצף, ויוצר מחסום אטום לרעש, שיכול גם לחסום את התפשטות הקול.
יתרון 4: עמידות גבוהה באש
כלי רכב חשמליים מייצרים טמפרטורות גבוהות ברכיבים כמו ערכות סוללות ומערכות בקרה אלקטרוניות, ולכן הם דורשים חומרים בעלי תכונות מעכבות אש ועמידות בפני אש מצוינות.
לקצף מלמין יש דירוג מעכב בעירה של B1, מה שאומר שהוא חומר מעכב בעירה. במקרה של שריפה, החומר אינו נמס ואינו מייצר טיפות בוערות כשהוא בא במגע עם להבות, והקצף פשוט נשחק ומייצר כמות קטנה של עשן.
בנוסף, זה יכול לעכב ביעילות את ייצור עשן וגזים מזיקים, ויש לו עמידות טובה באש.
יתרון 5: בלימת זעזועים ועמידות בלחץ
מערכת המבנה המרושתת המוצלבת התלת מימדית הייחודית של קצף מלמין דומה למבנה חלת הדבש של כוורת.
זה יכול לעשות שימוש במבנה דמוי רשת משלו כדי לפזר גלי רטט ולהשיג בלימת זעזועים טובה, לספק תמיכה חזקה והתאוששות ריבאונד טובה לרכבי אנרגיה חדשים.
יתרון 6: הגנה על הסביבה טובה
מכיוון שקצף מלמין אינו מצריך שימוש בפריאון ובחומרים מזיקים אחרים בתהליך הייצור, הוא פחות מזהם את הסביבה. בנוסף, הוא ניתן למיחזור גבוה וניתן לעשות בו שימוש חוזר, מה שמפחית בזבוז משאבים וזיהום סביבתי.
קצף מלמין בתעשיות אחרות
בנוסף לתעשיית הרכב, קצף מלמין נמצא בשימוש נרחב גם בתחומים אחרים.
גם בתאטרון הפאי גרנד במחוז אנהוי, בהיקף של כ-57,000 מיליון יואן, יש קצף מלמין בשטח של 650 מ"ר.
קצף המלמין כרוך סביב החלק העליון של הקופסה ההידרוסטטית של מבנה הבסיס התומך בשורות מושבי התיאטרון, ובשל אפקט בליעת הקול הטוב שלו, הוא מפחית את הקול על משטחים מחזירי אור והדים הנגרמים על ידי השתקפויות מרובות. הוא גם מספק בידוד תרמי מעולה, המבטיח שאוויר קריר זורם דרך תעלות האוויר שמתחת למושבי התיאטרון כדי לשמור עליהם קרירים.
מצע תרבות ללא אדמה
1 גרם קצף פוליאוריטן רגיל סופג 30 גרם מים, בעוד ש-1 גרם קצף מלמין סופג 300 גרם מים, שהם פי 10 יותר סופג מקצף פוליאוריטן.
קצף מלמין יכול לשמש גם כמצע לגידול ללא אדמה. בנוסף לשמירת מים חזקה, יש לו גם ביצועים אנטי אייג'ינג, אנטיבקטריאליים ויציבות, וניתן להשרות אותו בתמיסת מזון למשך זמן רב ללא עיוות והזדקנות. בהשוואה לספוגים רגילים, לקצף מלמין מבנה נקבוביות פתוח ונקבוביות פנימית עצומה, ויש לו סיכויי יישום טובים בתחום הגידול ללא אדמה.
הובלה בתנאים קשים
רכבת מהירה נוסעת בחולות מדינה ומכה בערב הסעודית, שם הפרשי הטמפרטורות הקיצוניים בין יום ללילה מהווים אתגר עצום מבחינת בניית הרכבות ובחירת החומרים.
במקום זאת, שרף קצף מלמין משמש לבידוד קול וחום. הקצף חסין האש ומבודד החום משמש לכיסוי הקירות והתקרות הפנימיים של הקרונות, ומספק לנוסעים אקוסטיקה אופטימלית ושונות טמפרטורה מאוזנות בתוך הקרונות.
בסך הכל, קצף מלמין, כסוג חדש של חומר לרכבי אנרגיה חדשים, נמצא בשימוש נרחב בבידוד תרמי, בידוד מארז סוללות, בידוד קול והפחתת רעש, ויתרונותיו אינם זמינים בחומרים אחרים.
ועם הפיתוח והחדשנות של המדע והטכנולוגיה, קצף מלמין צפוי לקבל יותר יישומים בתחום הרכב בעתיד. לדוגמה, נהיגה אוטומטית, תחבורה חכמה וכן הלאה, אני מאמין כי סיכויי העתיד לפיתוח רחב יותר.
למידע נוסף על קצף מלמין SINOYQX, אנא צרו עמנו קשר בכתובת [email protected] או שלחו לנו הודעה בטלפון: 86-28-8411-1861+.
חלק מהתמונות והטקסטים מועתקים מהאינטרנט, וזכויות היוצרים שייכות למחבר המקורי. אם יש הפרה כלשהי, אנא צור איתנו קשר כדי למחוק.